ENGINEERING
EXAMPLE
工程實例
夷陵長江大橋-盆式橡膠支座
總投資6.1億元，于1998年11月28日動工，2001年底建成通車。全長3246米，主橋長936米，橋面寬23米，是長江上唯一的一座三塔倒Y型單索面混凝土加勁梁斜拉橋，其跨度在同類橋梁中為世界之最。大橋在建設中先后運用了20項新技術、新材料、新工藝，其中包括衡水橡膠股份有限公司“恒力”牌盆式橡膠支座。
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京滬高鐵-高鐵支座
圖為京滬高速鐵路上的南京大勝關長江大橋，號稱京滬高速鐵路上的“第一橋”。目前正在建設的京滬高速鐵路，是世界第一條時速最高、里程最長的高鐵客運干線。它于2008年4月開工建設，2012年建成通車。該高鐵的建設，使從北京到上海的直達時間縮短到5個小時，比目前的京滬動車組運行時間還縮短約一半。2008年11月，在京滬高速鐵路橋梁支座采購招標中，我公司共有2億多元的橋梁支座產品中標，成為該工程的重要建設單
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拉薩河特大橋-鑄鋼鉸軸支座
令世界矚目的青藏鐵路，是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路，對工程建設有許多特殊的要求，尤其是凍土層，對橋梁支座的要求更高、更特殊。不僅在國內舉國關注，在海外也引起極大反響。外國媒體紛紛稱贊說“這條鐵路正是中國的‘敢為’（敢干）精神的最佳例證”，“世界屋脊上的鐵路”，贊揚青藏鐵路是“史無前例的工程”等等。圖為青藏鐵路線上最重要的一座大橋——拉薩河特大橋，型似哈達，是圣城拉薩的特殊賀禮。這座大橋20
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